Kompresora lāpstiņu remonts
Kompresora lāpstiņu remonts
Lidmašīnu dzinēju kompresoru lāpstiņas ir augstas temperatūras, augstspiediena, ātrgaitas rotējošās daļas, un darba apstākļi ir samērā skarbi. Asmens gals ir pakļauts kavitācijai. Ja nodilums pārsniedz noteiktu daudzumu, tas neizdosies, samazināt kompresijas pakāpi, un saīsināt tā kalpošanas laiku. .
Jaunu asmeņu nomaiņa ievērojami palielinās uzturēšanas izmaksas un radīs zaudējumus daudzos aspektos. Tagadnē, remonta metodes, kuras var apsvērt un ir teorētiski iespējamas, ietver loka metināšanu, plazmas metināšana, un lāzera pulvera 3D druka. Loka metināšanai un plazmas metināšanai ir ne tikai liels siltuma padeve, bet arī nevar atrisināt mikro-iegriezuma parādību pie lāpstiņas gaisa ieplūdes un izplūdes malām un izraisīt nopietnu deformāciju. Lāzera pulvera pārklājuma 3D drukāšanas efektivitāte ir zema, augstas izmaksas un zema kvalificēta likme asmens uzgaļa remontam.
Projekta paraugs
Haiti izstrādātā adaptīvā lāzera apšuvuma tehnoloģija plānsienu un mainīga šķērsgriezuma kompresora lāpstiņām, un precīza lāzera koaksiālās attēlveidošanas sistēmas salīdzināšanas tehnoloģija var ievērojami uzlabot aviācijas kompresora lāpstiņu piedevu remonta precizitāti un kvalitāti.
Lāzerpadeves pulvera 3D drukas pārstrādes tehnoloģija ir izmantot lielas jaudas lāzera staru, izmantojot optisko komponentu fokusu, lai iegūtu ļoti augstu enerģijas blīvumu, uzreiz izkausē pamatnes virsmu, kamēr sakausējuma pulveris tiek iepriekš iestatīts vai automātiski padots uz substrāta virsmu paralēli pilnībā izkusušajam lāzera staram, lai iegūtu blīvu apšuvuma slāni, kas metalurģiski saistīts ar pamatni. Saites stiprība parasti nav mazāka par 95% no sākotnējā substrāta materiāla.
Substrāta materiāls var sasniegt virsmas mikrofūziju lāzera apstrādes laikā, mikrofūzijas slānis ir 0.05 ~ 0,1 mm, substrāta siltuma ietekmes zona ir ļoti maza, vispār 0.05 ~ 0,5 mm. Apšuvuma slānis un pamatne nav rupjas liešanas organizācija, apšuvuma slānis un tā saskarnes organizācija ir blīva, mazs graudu izmērs, nav dobumu, nav plaisu un citu defektu ieslēgumu. Lāzera apstrādes procesa substrāta temperatūras paaugstināšanās nepārsniedz 80 ℃, lāzera apstrāde pēc deformācijas līdz 0,01mm aprēķins, pēc termiskās apstrādes stresa mazināšana, deformācija tiks aprēķināta par 0,001mm, ir bijis pilnīgi var būt nedaudz.
Sakarā ar asmeņu gala biezuma izmaiņām, vidējais biezums ir lielākais, kūst, kad nepieciešama lielāka jauda. Ja lāzers ar tādu pašu jaudu kausēšanai, tievākās vietas divi gali būs šī lielākā jauda kausēšana, nevar spēlēt lomu remontā. Tāpēc, lai iegūtu gan atbilstošo kušanas platumu, gan neizkausētu materiāla asmeņu galus, izmantojot mainīgas jaudas kausēšanu. Tā kā asmeņu gali ir īpaši plāni, 8 līmeņa asmeņu galu biezums ir tikai 0,2 mm. lāzera kausēšanā viegli radīt malu nokošana parādība, tāpēc ir jāveic īpaša apstrāde abos galos, var atrisināt malu nokošanas problēmu. Mazjaudas kausēšanas gadījumā ir jāpaļaujas uz lāzera koaksiālo attēlveidošanas sistēmu, lai iegūtu precīzākus punktus. Tagadnē, saremontētajām kompresora rotora lāpstiņām ir labi rezultāti.