La culata está instalada en la parte superior del bloque de cilindros del motor., Sellar el cilindro desde arriba y formar la cámara de combustión.. A menudo está en contacto con gas a alta temperatura y alta presión., por lo que soporta muchas cargas térmicas y mecánicas.
La culata está sujeta a daños por fatiga térmica de ciclo bajo, Daños por fatiga térmica de ciclo alto y daños por fluencia durante el trabajo., y su vida útil y confiabilidad son indicadores importantes del motor..
Antecedentes del proyecto
La culata desempeña el papel de alta temperatura., Gas a alta presión y gran carga de impacto durante el trabajo., Lo que causará fractura por fatiga de la estructura local de la culata bajo la acción del estrés térmico.. El método de reparación por soldadura por arco se utiliza a menudo en la industria para la reparación.. El aporte de calor es demasiado grande., lo que tiene un impacto térmico grave en la propia pieza de trabajo y la soldadura es fácil de romper.
La tecnología de revestimiento láser tiene una alta precisión de formación, Bajo impacto térmico sobre el sustrato y excelentes propiedades mecánicas de la capa de revestimiento.. Ha sido ampliamente utilizado en el perfilado y remanufactura de piezas dañadas o fallidas.. Generalmente, el espesor del recubrimiento de la reparación de revestimientos por láser convencional es de 1-3 mm, y la eficiencia del revestimiento puede alcanzar 0,4-0,6 m²/h.