A cabeça do cilindro é instalada na parte superior do bloco de cilindros do motor, selando o cilindro por cima e formando a câmara de combustão. Muitas vezes está em contato com gases de alta temperatura e alta pressão, por isso suporta muitas cargas térmicas e mecânicas.
A cabeça do cilindro está sujeita a danos por fadiga térmica de baixo ciclo, danos por fadiga térmica de alto ciclo e danos por fluência durante o trabalho, e sua vida útil e confiabilidade são indicadores importantes do motor.
Histórico do projeto
A cabeça do cilindro desempenha o papel de alta temperatura, gás de alta pressão e grande carga de impacto durante o trabalho, o que causará fratura por fadiga da estrutura local da cabeça do cilindro sob a ação do estresse térmico. O método de reparo por soldagem a arco é frequentemente usado na indústria para reparos. A entrada de calor é muito grande, que tem um sério impacto térmico na própria peça e a solda é fácil de quebrar.
A tecnologia de revestimento a laser tem alta precisão de formação, baixo impacto térmico no substrato e excelentes propriedades mecânicas da camada de revestimento. Tem sido amplamente utilizado no perfilamento e remanufatura de peças danificadas ou com falha.. Geralmente, a espessura do revestimento do reparo convencional de revestimento a laser é de 1-3 mm, e a eficiência do revestimento pode chegar a 0,4-0,6m²/h.